11月28日消息，车企继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，致供战专上汽大通汽车有限公司也做了同样的应商工作，希望供应商希望降价10%。降本价格家喊减料

“卷成本”将是新轮牺牲2025年汽车行业的主旋律。上汽大通邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的汽车大项目中，提升复杂形势压力下的话别生存能力，目标是偷工降本10%。

对于这样的安全做法，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，车企汽车价格战在2025年一季度可能会再现，致供战专而且有可能比往年来得更早。应商

从汽车供应链各方调研了解到，降本价格家喊减料汽车价格战下，新轮牺牲整车厂通过多种途径向上游供应链转移降价压力。汽车部分汽车零部件企业存在偷工减料、以次充好、掺杂回料等乱象。

“一些整车厂由于价格和生产效率等原因，在质检和验收环节“睁一只眼闭一只眼”，最终影响产品质量和汽车整车安全，损害消费者利益。”

还有行业专家表示，汽车价格战最终传导到上游后，供应商将不得不采取降本措施，否则将被踢出供应商队伍。面临成本压力，汽车供应商常常采取削减人力成本、降低用料标准等措施。

例如，供应商为节约用电成本，白天停工、夜间开工成为司空见惯的事情。强行降本还将影响产品质量和汽车整车安全，损害消费者利益。

汽车供应商面临整车厂不断缩短的比价周期和不断延长的应收账款账期。以比亚迪为例，长三角一名汽车供应商人士表示，比亚迪同一零配件往往交给多个供应商生产，供应商原本的比价周期为一年或者半年，现在缩短到三个月一次，价格较高的供应商将直接出局。

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